智慧交通首页

行业政策

《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020-2025 年)》

以数据资源赋能交通发展为切入点,按照统筹协调、应用驱动、安全可控...

《交通强国建设纲要》

要求构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网...

《数字交通发展规划纲要》

意在促进先进信息技术与交通运输深度融合,有力支撑交通强国建设。数字交通是数字经济发展的重要领域...

《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》坚持以新发展理念引领高质量发展...
了解详情>>

开放能力

精准的认知能力

全面的数据能力

智能的交互能力

丰富的集成能力

AIUI技术

语音识别

让机器能够“听懂”人类语言,相当于给机器安装上“耳朵”,使其具备“能听”的功能

人脸验证

将人脸特征信息进行比对,判断是否属于同一个人,比肉眼更准确

视频分析

既可以作为独立AI视觉应用管理几路摄像头,也可以作为企业或者工业的AI视觉服务,采用集群计算连接多个站点,支持上千路乃至上百万路摄像头视频流

OCR识别

基于深度神经网络模型的端到端文字识别系统,将图片(来源如扫描仪或数码相机)中的手写字体转化为计算机可编码的文字

语音识别

让机器能够“听懂”人类语言,相当于给机器安装上“耳朵”,使其具备“能听”的功能

人脸验证

将人脸特征信息进行比对,判断是否属于同一个人,比肉眼更准确

视频分析

既可以作为独立AI视觉应用管理几路摄像头,也可以作为企业或者工业的AI视觉服务,采用集群计算连接多个站点,支持上千路乃至上百万路摄像头视频流

OCR识别

基于深度神经网络模型的端到端文字识别系统,将图片(来源如扫描仪或数码相机)中的手写字体转化为计算机可编码的文字

语音识别

让机器能够“听懂”人类语言,相当于给机器安装上“耳朵”,使其具备“能听”的功能

人脸验证

将人脸特征信息进行比对,判断是否属于同一个人,比肉眼更准确

视频分析

既可以作为独立AI视觉应用管理几路摄像头,也可以作为企业或者工业的AI视觉服务,采用集群计算连接多个站点,支持上千路乃至上百万路摄像头视频流

OCR识别

基于深度神经网络模型的端到端文字识别系统,将图片(来源如扫描仪或数码相机)中的手写字体转化为计算机可编码的文字

语音识别

让机器能够“听懂”人类语言,相当于给机器安装上“耳朵”,使其具备“能听”的功能

人脸验证

将人脸特征信息进行比对,判断是否属于同一个人,比肉眼更准确

视频分析

既可以作为独立AI视觉应用管理几路摄像头,也可以作为企业或者工业的AI视觉服务,采用集群计算连接多个站点,支持上千路乃至上百万路摄像头视频流

OCR识别

基于深度神经网络模型的端到端文字识别系统,将图片(来源如扫描仪或数码相机)中的手写字体转化为计算机可编码的文字

语音识别

让机器能够“听懂”人类语言,相当于给机器安装上“耳朵”,使其具备“能听”的功能

人脸验证

将人脸特征信息进行比对,判断是否属于同一个人,比肉眼更准确

视频分析

既可以作为独立AI视觉应用管理几路摄像头,也可以作为企业或者工业的AI视觉服务,采用集群计算连接多个站点,支持上千路乃至上百万路摄像头视频流

OCR识别

基于深度神经网络模型的端到端文字识别系统,将图片(来源如扫描仪或数码相机)中的手写字体转化为计算机可编码的文字

产品服务

交通数据中台

依托讯飞大数据平台(iFlyData),结合交通行业落地实施经验,形成交通数据从汇聚、开发、治理到服务的一整套数据使用机制和数据中台体系,提供交通一站式数据资产管理、数据服务和分析应用等平台能力,形成业务级的能力复用体系,赋能交通业务场景

信号智能优化

利用强化学习+平行仿真技术,通过“数据采集--智能配时--方案下发--实战检验”的闭环机制,自动生成信号配时方案,促进信号配时从人工局部优化到智能区域协调转变,同时,通过专业化的信号优化服务,保障优化效果持续提升,改善路网通行效率,缓解交通拥堵

语音指挥调度

针对警情处置效率低、指挥调度操作繁琐等问题,利用语音识别、语音合成、语义理解等语音技术,提供更友好、更便捷的人机交互手段,解放交警双手,提升指挥调度和执勤执法工作效率

视频智能分析

利用视频分析技术,复用已建公安、交警非智能监控设备,针对路口增能,路段赋能,实现对交通事件、交通违法、信号灯故障等各类事件和违法行为24小时自动巡检,提高设备使用率以及警情发现和处置效率

设备智慧运维

通过对卡口、电警、视频、信号机、诱导屏等各类交通设备统一接入管理,实现对前端设备以及运行支撑环境的可视、可管、可控,为交通超脑提供强有力的运行服务保障

交管语音服务器

通过语音合成、语音听写、语义理解等技术,实现语音输入、语音查询、语音控制及知识问答等独特功能,解决交管指挥中心及路面民警等客户的事件处理不及时、效率低、事件录入费时费力及查询控制操作繁琐等问题

视频分析服务器

利用视频分析技术,复用已建公安、交警非智能摄像头,实现违停、逆行、不礼让行人等各类常见违法行为自动发现、自动预警和自动取证,助力交警完成高效精准地非现场执法,补充城市交通违法盲区,让城市交通更加安全有序

交通态势感知

以交警自有数据和互联网数据为核心,通过大数据、人工智能等先进技术,实现城市路况智能感知、交通参数全面监测、交通流量精细分析、交通指数科学发布

堵点挖掘分析

基于机器学习和深度挖掘技术,构建多维度AI模型算法,监测道路拥堵态势,分析拥堵规律,从堵点定位、堵因分析、治堵方案、效果评估四个方面形成交通拥堵治理闭环

公众便民服务

依托交警微信平台,通过交管业务办理、违法有奖举报、交通信息发布、智能语音客服等互联网应用,提升公众服务水平,让群众办事更便利、交通出行更便捷

解决方案

交通超脑解决方案

交通超脑解决方案以交通大数据中心、AI能力平台、地图服务平台为三大基础支撑,实现交通态势感知、交通拥堵治理、交通信号优化、视频图像分析、智能指挥调度、设备智慧运维、公众出行服务等七大交管实战应用,为城市交通管理提供整体解决方案

智慧融合解决方案

讯飞智慧交通面向交通工程设计、交通管理实战和公众出行服务需求,围绕讯飞智慧交通“三环” 建设理念,以人机耦合为核心, AI赋能为手段,智慧化应用为抓手,为交管和公众打造一个管理高效、出行畅通、安全保障和服务便捷的舒适交通出行环境

我们的优势

核心技术优势

基于讯飞自主研发的语音识别和图像识别等核心技术,在自然语言处理和图像分类预测等方面具备核心优势

能力自由组合

提供行业模型和软硬一体化的解决方案,满足客户需求,实现交通数字化和智能化

丰富的服务接入方式

WebAPI、Android SDK、iOS SDK、Linux SDK、Java SDK等接入方式助您以较小的开发成本快速接入语音服务

稳定可靠的服务支撑

先进的云计算、大数据技术为语音服务的稳定运行全程护航,轻松应对亿万级别用户服务

语音服务接口国家标准编制单位

作为中文语音产业的佼佼者,我们主导编制《中文语音识别互联网服务接口规范》等国家标准

AI+智慧交通

利用AI云计算、物联网、大数据、地理信息等技术,以需求为导向,以实用性、易用性为目标,统筹规划、整体布局的智慧交通平台

海量算法、自由组合

数百种算法,且可根据场景优化算法效果

功能丰富、实用性强

事前预警、事中实时报警、事后信息存档

分布架构、自主算法

完全自主知识产权的深度学习算法,提供高识别率、高效率的算法引擎应用

典型案例

合肥市案例
铜陵市案例
太和县案例
首都机场案例
合肥智能交通三期
合肥市智能交通项目是我司的样板点项目,处于发展中的省会城市合肥,机动车保有量超过250万辆,涉及场景全面,技术上具有很好的代表性。在智能交通一期、二期的基础上进一步完善智能交通外场感知体系;夯实联网应用安全基础支撑,改造和优化现有的通信系统,构建互联互通的安全防护体系,新建覆盖全市范围的地理信息系统;基于对城市交通运行整体地考虑新建了一个交通大数据资源中心,实现全市交通数据的汇聚整合与交互共享;在提升智能交通核心业务应用上,根据合肥市智能交通业务系统应用现状,基于云计算、大数据、AI智能分析等底层技术支撑,升级建设了交通超脑2.0平台,在公安网新建情指勤督一体化平台,深挖智能交通业务应用场景,提升核心业务应用成效。 交通超脑辅助合肥市交通管理以来,已经取得了比较明显的成效,交通拥堵情况得到治理,通行效率有所提高。合肥市堵点治理计划中92%的常发堵点来自交通超脑;高德地图《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示,全国15个新一线城市中,合肥市交通健康指数排名第5。百度地图《中国城市交通报告》显示,合肥市交通拥堵指数排名(越靠后越优)2020年年度排名位居第20名,环比2019年下降9名。 除此以外,交通超脑能够实现数据融合共享,消除信息孤岛。目前接入的设备6075套(其中卡口覆盖2189个路口、电警覆盖1052个路口),相机约15856台;当前物联网接入过车日接高达3166万条,上传公安系统1478万条;违法日接66万条,上传公安系统17万条;目前监测范围已覆盖合肥市2380个路口,3844条路段,202个网格区域。合肥市智能交通三期致力于打造标杆项目、提升城市形象。科大讯飞连续两年与合肥市数据局、交警支队联合发布《合肥城市大脑-交通进展报告》,并且多次接待全国交警参观考察。
合肥智能交通三期
合肥市智能交通项目是我司的样板点项目,处于发展中的省会城市合肥,机动车保有量超过250万辆,涉及场景全面,技术上具有很好的代表性。在智能交通一期、二期的基础上进一步完善智能交通外场感知体系;夯实联网应用安全基础支撑,改造和优化现有的通信系统,构建互联互通的安全防护体系,新建覆盖全市范围的地理信息系统;基于对城市交通运行整体地考虑新建了一个交通大数据资源中心,实现全市交通数据的汇聚整合与交互共享;在提升智能交通核心业务应用上,根据合肥市智能交通业务系统应用现状,基于云计算、大数据、AI智能分析等底层技术支撑,升级建设了交通超脑2.0平台,在公安网新建情指勤督一体化平台,深挖智能交通业务应用场景,提升核心业务应用成效。 交通超脑辅助合肥市交通管理以来,已经取得了比较明显的成效,交通拥堵情况得到治理,通行效率有所提高。合肥市堵点治理计划中92%的常发堵点来自交通超脑;高德地图《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示,全国15个新一线城市中,合肥市交通健康指数排名第5。百度地图《中国城市交通报告》显示,合肥市交通拥堵指数排名(越靠后越优)2020年年度排名位居第20名,环比2019年下降9名。 除此以外,交通超脑能够实现数据融合共享,消除信息孤岛。目前接入的设备6075套(其中卡口覆盖2189个路口、电警覆盖1052个路口),相机约15856台;当前物联网接入过车日接高达3166万条,上传公安系统1478万条;违法日接66万条,上传公安系统17万条;目前监测范围已覆盖合肥市2380个路口,3844条路段,202个网格区域。合肥市智能交通三期致力于打造标杆项目、提升城市形象。科大讯飞连续两年与合肥市数据局、交警支队联合发布《合肥城市大脑-交通进展报告》,并且多次接待全国交警参观考察。
合肥智能交通三期
合肥市智能交通项目是我司的样板点项目,处于发展中的省会城市合肥,机动车保有量超过250万辆,涉及场景全面,技术上具有很好的代表性。在智能交通一期、二期的基础上进一步完善智能交通外场感知体系;夯实联网应用安全基础支撑,改造和优化现有的通信系统,构建互联互通的安全防护体系,新建覆盖全市范围的地理信息系统;基于对城市交通运行整体地考虑新建了一个交通大数据资源中心,实现全市交通数据的汇聚整合与交互共享;在提升智能交通核心业务应用上,根据合肥市智能交通业务系统应用现状,基于云计算、大数据、AI智能分析等底层技术支撑,升级建设了交通超脑2.0平台,在公安网新建情指勤督一体化平台,深挖智能交通业务应用场景,提升核心业务应用成效。 交通超脑辅助合肥市交通管理以来,已经取得了比较明显的成效,交通拥堵情况得到治理,通行效率有所提高。合肥市堵点治理计划中92%的常发堵点来自交通超脑;高德地图《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示,全国15个新一线城市中,合肥市交通健康指数排名第5。百度地图《中国城市交通报告》显示,合肥市交通拥堵指数排名(越靠后越优)2020年年度排名位居第20名,环比2019年下降9名。 除此以外,交通超脑能够实现数据融合共享,消除信息孤岛。目前接入的设备6075套(其中卡口覆盖2189个路口、电警覆盖1052个路口),相机约15856台;当前物联网接入过车日接高达3166万条,上传公安系统1478万条;违法日接66万条,上传公安系统17万条;目前监测范围已覆盖合肥市2380个路口,3844条路段,202个网格区域。合肥市智能交通三期致力于打造标杆项目、提升城市形象。科大讯飞连续两年与合肥市数据局、交警支队联合发布《合肥城市大脑-交通进展报告》,并且多次接待全国交警参观考察。
合肥智能交通三期
合肥市智能交通项目是我司的样板点项目,处于发展中的省会城市合肥,机动车保有量超过250万辆,涉及场景全面,技术上具有很好的代表性。在智能交通一期、二期的基础上进一步完善智能交通外场感知体系;夯实联网应用安全基础支撑,改造和优化现有的通信系统,构建互联互通的安全防护体系,新建覆盖全市范围的地理信息系统;基于对城市交通运行整体地考虑新建了一个交通大数据资源中心,实现全市交通数据的汇聚整合与交互共享;在提升智能交通核心业务应用上,根据合肥市智能交通业务系统应用现状,基于云计算、大数据、AI智能分析等底层技术支撑,升级建设了交通超脑2.0平台,在公安网新建情指勤督一体化平台,深挖智能交通业务应用场景,提升核心业务应用成效。 交通超脑辅助合肥市交通管理以来,已经取得了比较明显的成效,交通拥堵情况得到治理,通行效率有所提高。合肥市堵点治理计划中92%的常发堵点来自交通超脑;高德地图《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示,全国15个新一线城市中,合肥市交通健康指数排名第5。百度地图《中国城市交通报告》显示,合肥市交通拥堵指数排名(越靠后越优)2020年年度排名位居第20名,环比2019年下降9名。 除此以外,交通超脑能够实现数据融合共享,消除信息孤岛。目前接入的设备6075套(其中卡口覆盖2189个路口、电警覆盖1052个路口),相机约15856台;当前物联网接入过车日接高达3166万条,上传公安系统1478万条;违法日接66万条,上传公安系统17万条;目前监测范围已覆盖合肥市2380个路口,3844条路段,202个网格区域。合肥市智能交通三期致力于打造标杆项目、提升城市形象。科大讯飞连续两年与合肥市数据局、交警支队联合发布《合肥城市大脑-交通进展报告》,并且多次接待全国交警参观考察。

服务流程

试用申请

需求洽谈与合作审核

服务开通

提供试用授权,协助初期试用

合作签约

提供产品详情,商务签约

培训支持

提供培训与技术支持

合作伙伴

中国科技大学
中国科学院直属的以前沿科学和高新技术为主,兼有医学、特色管理和人文学科的综合性全国重点大学,中央直管副部级建制,由中科院、教育部和安徽省三方重点共建;位列首批世界一流大学建设高校A类、985工程、211工程,入选珠峰计划、强基计划、111计划、2011计划、卓越工程师教育培养计划、中国科学院知识创新工程、国家建设高水平大学公派研究生项目、全国深化创新创业教育改革示范高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校,首批学位授权自主审核单位,九校联盟、中国大学校长联谊会、环太平洋大学联盟、国际应用科技开发协作网、东亚研究型大学协会成员。
北京邮电大学
教育部直属、工业和信息化部共建的全国重点大学,位列 “世界一流学科建设高校”、“211工程”、“985工程优势学科创新平台”,入选国家“111计划”、“2011计划”、中国政府奖学金来华留学生接收院校、教育部第一批卓越工程师教育培养计划高校、国家建设高水平大学公派研究生项目、教育部首批“新工科”研究与实践项目、全国首批深化创新创业教育改革示范高校、一流网络安全学院建设示范项目高校、国家大学生文化素质教育基地、全国邮政行业人才培养基地。
中国科学院自动化研究所
成立于1956年10月,是中国最早成立的国立自动化研究机构。1968年,自动化所整建制划入空间技术研究院,更名为空间控制技术研究所,番号中国人民解放军第五○二研究所。1970年,根据自动化学科技术发展的需要,中国科学院重建自动化研究所。已形成立足智能技术,聚焦复杂信息的智能计算、复杂系统的智能控制、集成化智能系统三个重要方向,基础研究、应用开发与高技术产业化“三位一体”,相互支持、相互补充的格局。
清华大学
教育部直属的全国重点大学,位列国家“双一流”A类、“985工程”、“211工程”,入选“2011计划”、“珠峰计划”、“强基计划”、“111计划”,为九校联盟(C9)、松联盟、中国大学校长联谊会、亚洲大学联盟、环太平洋大学联盟、清华—剑桥—MIT低碳大学联盟成员、中国高层次人才培养和科学技术研究的基地,被誉为“红色工程师的摇篮”。
专属技术支持
搜索
咨询
建议
体验
中心
售前在线咨询
加入官方社群
意见反馈
体验中心
热门AI技术,扫码体验